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　　据乘联会发布数据显示，2024年4月，国内新能源乘用车渗透率首次超过50%，标志着新能源汽车已反超燃油车成为主流。同样的趋势也在中重型卡车市场渐露端倪。据中国重汽数据披露，2024年1-8月，新能源重卡在重卡市场终端销量占比约为10.5%，较2023年末提升近5个百分点，处于快速增长阶段。随着技术不断进步和市场需求持续增长，预计新能源重卡将在更多领域实现替代，推动行业向绿色、高效、可持续方向发展。

　　近日，新能源中重型卡车技术“新秀”速豹科技携三款车型与多项创新自研技术，高调亮相2024年德国汉诺威国际商用车及配件展（IAA）。公司四大核心系统技术——整车智能能量流管理系统（IEM）、分布式和集中式分时驱动电驱桥系统、整车876V高压平台、以及搭载超低温热泵的整车一体化热管理系统，均获得了由IAA评审授予的“世界级创新（World Innovation）”称号。

　　除了在国际舞台上崭露头角，速豹科技此次还与欧洲百年汽车公司斯太尔汽车达成整车战略合作，双方首款产品电动牵引车eTopas 600搭载磷酸铁锂电池，整车使用寿命达到180万公里；搭载速豹自研双电机系统，整车额定功率394kw，最大功率692kw；搭载876V碳化硅高压平台，配合dual CCS2充电方案，一次补能仅需38分钟。同时，这款车搭载速豹超低温热泵，工作温度下探至-30℃，拥有卓越的冬季表现。

　　在商业化层面，速豹与全球物流巨头DHL集团建立签署战略合作备忘录，双方将利用自身优势共同推进电动卡车运输和基础设施向绿色、环保、可持续方向发展。速豹将利用突破性的电动卡车技术方案帮助DHL集团的自有车队和合作伙伴打造更为高效且成本合理的电动化运营模式。DHL则将利用其丰富的物流行业实战经验及资源，与速豹在车辆需求与采购，运营优化，补能设施，及供应链优化方面开展全方位一体化的合作。

　　公开信息显示，速豹科技自2022年3月成立，至今已完成4轮融资，红杉中国、顺为资本、德同资本等白马机构皆在股东之列，更是得到了具有国资背景的平陵集团、榆煤基金和厦门国兴投资等出资平台支持。值得一提的是，速豹科技是红杉中国连续投资的唯一一家中重型卡车企业。

　　频频获得产业和资本青睐的背后，是速豹科技突出的产品技术和商业模式。

　　据悉，搭载速豹核心技术平台的公路电动重载牵引车速豹黑金刚已在国内实现量产交付，在大宗商品运输、快递快运等场景顺利落地。该产品不仅消弭了目前“油改电”车辆电池续航能力低、重量大、消耗高、安全性低等痛点，还能为货主节省运输成本，相同距离和重量每公里使用成本只需0.8-0.9元，而燃油车和其他新能源重卡同指标分别为2.6元、1.5元。

　　此外，基于客户应用场景的软件迭代筑起速豹的技术壁垒。在智能化和数字底盘技术的加持下，速豹的产品可以在生产领域适配不同的场景，伴随使用的增加积累数据，在不同环境下都能达到最优的能源效率，这也使得其产品全生命周期使用成本相对更低。

　　速豹科技在国内和海外市场采用两套商业逻辑。在国内，速豹的定位是一家整车厂，所有核心零件自研自产、在江淮装配，且拥有独立的销售体系和补能网络。而在欧洲等海外市场，速豹背靠国内强大的供应链和全栈自研的产品技术迭代优势，致力于为整车厂围绕供应链、核心系统零件、技术解决方案等方面赋能。

　　在战略交流会上，速豹科技品牌与市场副总裁于洋介绍，2023年全球中重型卡车市场销售额约为3000亿美元，前四名皆为欧美主机厂，市占率接近50%。预计未来十年全球中重型卡车电动化将占据30%市场，年销售额将达到1000亿美元。而头部玩家中将会有1-2家中国企业，通过全球市场销售超百亿美元。

　　立足中国、面相全球，速豹科技正在朝这一目标坚定前行。

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责任编辑：杨舒